1938年春暖花开的季节，坐落在东沙角山渚头的“严永顺”米行里，正在销售刚从台湾装运来的颗粒饱满、洁白细亮的大米，一时间人声沸腾、热闹非凡。该米行打造的“永嘉”轮开通从台湾经江苏、浙江沿海各港口之间到岱山岛的货运航线后，岱山人吃上了如此好米。

一

　　清朝至民国以来，东沙角镇是岱山岛上最大集镇，有“东沙角人口三千，商家四百余号”之誉。创办于清光绪三十三年（1907）的“严永顺”米行，地处东沙角镇最繁华的山渚头黄金地段，为当时镇上著名的店铺之一，其资金实力雄厚，专营米业及水产品，批发零售兼营，有店员9人，栈房5间，日平均营业额达1000多元银圆。米行老板严华恩、严沛恩兄弟从台湾运大米到东沙角镇来批发零售，并将海岛的干、腌海产品运到台湾去销售，生意兴隆。

二

　　“严永顺”米行于1937年出银圆10000元，委托浙江海门船厂打造一艘3道篷木帆船，定名“永嘉”货轮，总载货量约112吨。船总长25.88米，总宽6.20米，型宽5.83米，型深2.50米。船舶质量好，底板厚14厘米。

　　“永嘉”货轮起初往返岱山、海门（今浙江椒江）、温州、宁波、上海等港口，以装运大米、鱼鲞等货物为主。翌年开辟从台湾装运大米业务。

　　民国时期，海上多强盗，商船时被劫夺。“永嘉”货轮在海门船厂打造后，经国民政府允许配有轻机枪2挺、步枪10支等护航武器。货轮两侧还嵌有钢板，以防海盗船枪弹击伤船员。货轮有船员16~20人，皆岱山人氏，船长任秀发，岱东虎斗人。枪手皆为船员兼，射击目标很准，被海上船员誉为“神枪手”货轮。“永嘉”货轮在海上多次击退海盗船侵袭，后海盗船见该货轮就自动放弃，不再侵扰，故海上同行船员又称该货轮为“王牌船”。

三

　　1939年日军侵占岱山岛，运入海岛的粮源中断，“严永顺”米行被迫歇业。“永嘉”货轮以装运鱼鲞为主，往返于宁波至岱山之间，但海运业甚为萧条。1946年，“永嘉”货轮拆除原来两台旧的汽车引擎，改装成日本产的58.80千瓦柴油机为动力，续航力达到180小时，是岱山岛第一艘有名号的货轮，也是岱山岛航运史上机动运输船舶投入货运业的开端。“永嘉”货轮首航台湾，从东沙角装运去鱼鲞，又从台湾运回优质大米、白糖及其他土特产品，顺利返归，收入颇丰。后该货轮一有机会，即去台湾装运货物，两岸民众欢欣鼓舞，门店收入丰厚。

　　1947年，严华恩之子严永庆从上海到岱山，与钟忠根、刘德利等3人，在东沙角合伙做生意，将原“严永顺”米行字号改为“严永顺泰记”。“永嘉”轮航运于上海、海门、宁波、岱山等沿海各港口，往返装运大米、木材、鱼鲞、百货、水果、烟酒等，繁荣了海岛市场。

　　1949年5月，严华恩全家从上海返岱。当时，人民解放军已渡过长江，解放了南京、上海、杭州、宁波等地。岱山海岛战略地位重要，国民党从大陆溃败下来的军队，涌向舟山各岛，企图凭借海岛天险，负隅顽抗。是年下半年，“永嘉”货轮刚好在岱山，被国民党军队征用去，行驶岱山至沈家门，为国民党装运枪支弹药等军用物资。至是年底，该米行因资金短缺，及“永嘉”货轮被征用等原因，无法继续营业而关闭。

　　1950年5月上旬，在岱山的国民党军队准备撤逃至台湾时，到处抓壮丁，从台湾来的国民党“永庆”号兵舰，吃水深，不能直接靠岸装运人员、物资等，只能停泊在岱中的浪激渚码头外。“永嘉”货轮又被国民党军队征用，强迫驳运岱山岛壮丁到“永庆”号兵舰上。他们还打算挟该轮去台湾。“永嘉”轮船员得悉此消息后立刻商定逃离办法，等到最后一批壮丁运完后，即用太平斧斩断锚绳、船缆，开足马力迅速逃离，顺利抵达东沙角隐藏。

四

　　是年6月，老板严永庆全家带着“永嘉”轮及货轮上装载的一船腌制黄鱼鲞等海产品到上海定居。严永庆参加上海航运部门私商联营，货轮枪支全部上缴。“永嘉”轮估价为人民币1.7万元，继续行驶在上海至浙江海门航线，且兼营定海、岱山航运业务，装运大米、水果、百货等物品。

　　1954年12月，老板严永庆同“永嘉”轮在上海加入公私合营南洋运输公司。翌年6月，划归上海航运公司，属上海市海运管理局，行驶上海、浙江海门、温州、江苏、福州等沿海港口，装运大米、木材、百货等物资。

　　1957年7月，上海市航运局将该轮移交给浙江省航运管理局舟山航运分公司（后称舟山第一海运公司），为江苏、浙江沿海港口装运货物。此后，该轮先后改名为“浙海701”、“前哨74”、“浙海704”等船号。1974年3月，“永嘉”轮报停，移交给嵊泗县大洋人民公社